Helt ny VW modell og den første serieproduserte med fire dører.
Ble levert i fire utgaver; to - og firedørs og i normal - og L- versjon.
411 L skilte seg utseendemessig fra 411 med gummilister på støtfangerne og forniklede lister på takrenner, karosserisider (Begge utgavene hadde forniklede lister på kanalene) og hjulbuer.
Innvendig hadde L-utgavene klokke, trippteller, liggeseter og trolig noe mer forseggjort stopping i setene.
411 og 411 L hadde rektangulære frontlys og VW emblem i forkant av panseret. De hadde også begge en forniklet felgringevariant rundt hjulkapslene. Selve felgene var sortlakkert.
En liten usikkerhet knytter seg til stasjonsvognen Variant. Denne finnes nemlig avbildet i senere instruksjonsbøker som 411 L Variant og med '69 modellens layout. Mulig derfor at Variantmodellen kom som en sen '69 modell av 411/411 L, men uansett kom ikke Variantutgaven til Norge før som '70 modell.
Motor på 411/411 L var en forgassemotor på 1,7 liter med 68 HK DIN (= 76 HK SAE).

Forgassemotoren ble erstattet med innsprøytingsmotor ("E") som ga en del høyere ytelse; 80 HK DIN (= 85 HK SAE).
Liten face lift i form av at de rektangulære frontlyktene ble byttet ut med doble lykter med forniklet innfatning.
VW-emblemet ble flyttet fra panseret og ned på frontplaten over nummerskiltet, sammen med en egen list.
De forniklede felgringene ble fjernet. Istedenfor ble felgene lakkert i aluminiumsfarge.
Stasjonsvognmodellen Variant kom til Norge.
Alt i alt seks utgaver; to og firedørs + Variant av begge utstyrversjoner.
Automatgir kunne også leveres. Betegnelsene var 411 E/411 LE.

Utvendig skilte denne modellen seg fra '70 modellen ved at lykteinnfatningene foran ikke lenger var forniklede, men vanlig aluminiumsfargede. Ellers ingen spesielt synbare endringer.

Nytt ratt av sikkerhetstypen.
Betjeningsarm for visker/spyler ved rattstammen.
Ekstra batteri for kupevarmeren.
Speedometeret rekker nå til 180 km/t, tidligere 160.
Posisjonslys foran dørene ble erstattet av blinklys (Tidligere røde/hvite, nå oransje). Lite forbehold om at denne endringen kan ha kommet på '71-modellen.
Siste årgang for 411.

411 ble erstattet av 412 som i utgangspunktet var en 411 med ansiktsløftning. For første gang i historien sa VW at de endret for forandringens skyld og ikke for forbedringens.
Ny lavere front med 20 liter mindre bagasjeplass.
VW-emblemet kom igjen opp på panseret.
Endringer på baklysene og støtfangerplasseringene.
På Variantmodellen ble faktisk baklysene mindre som følge av at støtfangeren ble hevet. Denne fikk også ny design på skiltbelysningen bak.
På to og firedørs utgavene ble baklysene også hevet, men gjort litt større.
Modellbetegnelser 412 E/ 412 LE.
Alle modeller fikk sorte vindusviskerarmer og viskere - tidligere aluminiumsfarget.
På siste halvdel av årgangen ble "E" kuttet ut på modellbetegnelsen som da ble 412/412 L. Motoren var likevel den samme.

Innsprøytingsmotoren ble kuttet ut og som erstatning kom to nye forgassemotorer på 1,8 liter. Den ene på 75 HK og den andre på 85 HK. Sistnevnte får betegnelsen S resp. LS.
Siste offisielle årgang av 412, men ved henvendelse til importøren i februar '76 fikk jeg da vite at bilen fremdeles ble produsert i svært liten skala, men bare for det tyske marked. Noe usikkerhet er derfor knyttet til tidsangivelsen for når den siste 412 ble produsert, men det er nærliggende å tro at den sakte, men sikkert har blitt kuttet ut i 1976.